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公鐵兩用焊軌車
發(fā)布時間：2024/12/19 15:32:27
1. 設(shè)備特點(diǎn)及用途
公鐵兩用焊軌車是我公司最新研制的，具有自動化程度高、可自主運(yùn)行、可聯(lián)掛牽引、綜合作業(yè)效率高、可靠性高、擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)等特點(diǎn)，能滿足標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線上移動焊接施工作業(yè)。滿足標(biāo)準(zhǔn)軌距線路上鋼軌的焊軌車輛施工，配套使用鋼軌焊接設(shè)備，實(shí)現(xiàn)線路上鋼軌移動焊接施工作業(yè)。
環(huán)境條件：
| 作業(yè)環(huán)境溫度 | -20℃～+45℃ |
| 非工作狀態(tài)承受風(fēng)力 | ≤11級 |
| 作業(yè)海拔高度 | ≤2000m |
| 最濕月月平均最大相對濕度 | 不大于95%（該月月平均最低溫度為25℃） |
| 應(yīng)能承受風(fēng)、沙、雨、雪的侵襲及清洗時水和清潔劑的使用 | |
| 線路條件： | |
| 標(biāo)準(zhǔn)軌距線路上: | |
| 軌距 | 1435mm |
| 最大坡度 | 40‰ |
| 通過最小曲線半徑 | 180m |
| 道最大外軌超高值 | 120mm |
| 限界 | 符合GB146.1-1983《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界》的規(guī)定 |
2. 設(shè)備構(gòu)成
公鐵兩用焊軌車采用輪胎式、鋼輪式兩種走行方式，其中輪胎式和過軌式均采用輪胎的驅(qū)動方式。車輛主要由貨車底盤、副車架、過軌走行系統(tǒng)、支撐橫移系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、附件等。
2.1 貨車底盤
貨車底盤主要采用中國重汽牌6X4型載貨汽車底盤，底盤型號為ZZ1257V5847B1；燃油類型為柴油，配備的輪胎為前輪11.00R20充氣胎、后輪12.00-20型橡膠實(shí)芯輪胎。發(fā)動機(jī)采用 WP12.380E22發(fā)動機(jī) 380馬力。變速箱采用重汽HW19710，駕駛室采用HW76。
2.2 鋼輪走行系統(tǒng)
車輛前后均采用單軸支撐。輪軸通過導(dǎo)框軸箱彈簧支撐系統(tǒng)進(jìn)行支撐。通過軸箱與導(dǎo)框之間的間隙，使輪軸轉(zhuǎn)動，從而使車輛轉(zhuǎn)向。其通過螺栓連接在車架上，通過油缸動作進(jìn)行升降。輪軸系統(tǒng)軸承采用中國鐵路軸承197726型。其為免維護(hù)型軸承。
2.3 橫移支撐系統(tǒng)
支撐橫移主要是用于車輛便于上下道使用，以及焊軌時固定車輛時使用。其采用的原理是蟹型橫移的方式。具有三組油缸，兩組支撐一組橫移。其油缸動作油源采用液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)采用汽車變速器上的取力器聯(lián)接齒輪液壓泵進(jìn)行驅(qū)動，通過遙控控制油缸動作。
2.4 操作模式
車輛走行部分的操作均在駕駛室操作，其操作主要包括車輛的驅(qū)動、輪胎的轉(zhuǎn)向、速度的控制。支撐的升降橫移油缸操作采用遙控操作，油缸的動作的操作采用遙控操作。
3. 車輛性能參數(shù)
車輛性能參數(shù)
| 整車總質(zhì)量 | 約40t（含焊機(jī)集裝箱） |
| 底盤質(zhì)量 | 9650kg |
| 適用作業(yè)道床類型 | 標(biāo)準(zhǔn)軌距有砟、無砟道床 |
| 走行速度（輪胎走行） | 0~80km/h |
| 走行速度（鋼軌走行) | 0~15km/h |
爬坡能力（輪胎負(fù)重） | 30% |
| （鋼輪負(fù)重） | 40‰ |
| 鋼輪通過最小曲線半徑 | 180m |
| 車輛功率 | 380PS/285kW |
| 油箱 | 400L |
| 液壓系統(tǒng)壓力 | 16MPa |
| 液壓油箱容積 | 130L |
主要基本尺寸
| 線路軌距 | 1435mm |
| 輪胎走行軸距 | 5825+1350mm |
| 輪距 | （前）2041mm/（后）1524/2176mm |
| 鋼輪走行定距 | 6260mm |
| 鋼輪直徑 | 500mm |
| 運(yùn)輸外形尺寸（長×寬×高） | 11890×2690×3813mm（含焊機(jī)集裝箱） 10150×2690×2958mm（不含焊機(jī)集裝箱） |